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Warm, humid weather has termites out in droves

2019-07-21 12:07 来源:京华网

  Warm, humid weather has termites out in droves

  [责任编辑:宫辞]  展览作品涵盖油画、中国画、版画、水彩等艺术门类,题材丰富、风格多样。

然而,近十几年来,这位享誉中国的老艺术家忽然间销声匿迹了。  随着社会的发展更替,普通民众逐渐成为网络的主体,互联网基本生活化,网络空间与现实生活的界线越来越模糊,互联网与每个人的生活息息相关。

  因此,西北太平洋海洋环流与气候研究对于理解全球气候变化、提升我国气候预测能力至关重要。高分六号卫星是我国国家科技重大专项“高分辨率对地观测系统重大专项”成功发射的第六颗卫星,配置有2米全色/8米多光谱高分辨率相机和16米多光谱中分辨率宽幅相机。

    在下一代互联网国家工程中心主任刘东看来,IPv6大规模商用部署是我国建设网络强国的重大历史机遇,“2018年是中国IPv6的腾飞之年,让我们共同期待!”韩维正[责任编辑:肖春芳]  总的来看,百度既拥有庞大的营收规模、较高的盈利能力,同时拥有强大的核心技术能力并符合国家战略,从各个角度看都与CDR细则完美契合。

尼泊尔新政府刚刚制定了经济建设和社会发展的规划,我们感谢中国人民长期以来对尼泊尔的援助和支持,期待“一带一路”为尼泊尔和南亚的发展带来广阔的机遇,同时,以此为契机,我们更期待中尼两党能够加强在思想理论方面的交流,中尼两国进一步加强文化交流与合作。

  如果混入生活垃圾掩埋或焚烧,则会造成土壤污染,或释放有毒气体。

  所谓独立,即科学规律独立于发现者,不管谁来做科学研究,东方人也好,西方人也罢,在方法正确的前提下,所发现的科学规律是相同的。  技术是百度立身根本之一。

  在人们的印象中,《红楼梦》是一百二十回,前八十回为曹雪芹所著,后四十回为高鹗续写。

    《TOUCH-奇遇之旅》旨在将中国杂技带入当代剧场的领域。  福建省霞浦县三沙镇一艘收获紫菜的船只行驶在紫菜种植区(2017年11月26日摄)。

  为何不再是“曹雪芹著,高鹗续”?《红楼梦》究竟有没有写完?后四十回到底是曹雪芹原著还是他人续写?3月31日,人民文学出版社与首都图书馆联合举办“阅读文学经典”系列讲座第一季开讲,中国红楼梦学会会长、《红楼梦学刊》主编张庆善从原著出发,以红研所校注本《红楼梦》为例,条分缕析,探求这个百年谜题的答案。

  如果说政治互信和经贸合作是“硬”支撑,那么人文交流就是“软”助力。

    那么,谁来做启动IPv6产业链的“第一推动力”?政府此时的推动可谓恰逢其时。而演员段孝耕则在剧中担任了群鱼扮演者、木偶操纵者等多项工作,在与其他五位演员的配合中,共同讲述了一段关于和谐相处的故事。

  

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国产大飞机C919首任机长:备战首飞 信心满满

2019-07-21 14:22  来源:央视新闻客户端  
 昨天,中国商飞宣布,根据气象分析预测结果,国产大飞机C919将于本周五,也就是明天(5日)正式首飞。   媒体见面会现场,《鹬·蚌·鱼》剧组展示了剧中序幕的精彩片段。

  机长蔡俊:挑战民机试飞新领域

  在整个C919研制团队中,有一支队伍不得不提,那就是首飞机组,首飞机组是一个由5个人组成的特殊机组,其中,机长是整个团队的核心,担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前,央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长,驾驶最多的是空客系列的飞机。

  央视记者 崔霞:你已经是一个很成熟的飞行员了,那为什么会来选择从试飞员干起?

  中国商飞试飞中心C919首飞机组机长蔡俊:当试飞员更有挑战性,作为一个民航的飞行员,职业的一个上升梯度已经很小了,因为我从机长最多发展到后面是教员,但在试飞这块可以说是刚起步,我前面有很多路可以走。

  在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争,渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  蔡俊:整个学习过程中我觉得没有竞争的话,我学好学坏都无所谓,所以我觉得应该有个竞争目标,这样督促自己好好学。

  而回到国内,真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时,前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。

  蔡俊:做了很多准备,大半年的时间,我都一直在翻手册,在了解整个飞机的系统。即使选不上,我还是在做这些手册方面的工作,这部分手册还是会为首飞机组来服务的。

  记者:有没有想过自己能选上?

  蔡俊:当时的想法就是发挥自己最好的水平。

  记者:努力是没有白费的。

  蔡俊:对,还是非常开心。

  机长蔡俊:技术型机长让飞机更完善

  在C919首飞机长蔡俊的眼里,C919就像自己的孩子,他爱孩子,但他同时认为,是孩子就会有缺点、有弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出现了问题。

  蔡俊:就像我们开车一样,我轻轻刹一脚,可能刹的太多了,飞机就产生晃动。

  记者:当时您做了什么样的决定?

  蔡俊:如果我们继续试验的话,可能对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,就决定终止试验。

  记者:当时会不会觉得很沮丧?

  蔡俊:没有,飞行试验就是这样,如果飞机状态不好,我就应该停下来,因为我不能拿飞机去冒险。

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用,同时,机长的感受也是除了飞行数据外,设计团队最关注的试验结果。在大家眼中,蔡俊在技术领域了解很深,是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

  蔡俊:吵啊,当然吵。因为你得说服他们,说服他们有问题。对设计来说,飞机就是他们的孩子,他们觉得他们的孩子非常完美,我们的任务就是要告诉你,你的孩子不完美,有好的和不好的地方,你得去改。

  记者:他们听吗?

  蔡俊:必须得听,因为你不听我的意见,那你后面会付出代价,你可能会因为这一点过不了取证。我们得有依据,摆事实、讲道理。

  蔡俊说,掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能,也是为了能在试飞工作中保证安全。

  蔡俊:每个部件的功能,可能会发生的故障,引起的一个什么后果,我们基本上都非常了解,我们还飞过仅靠升降舵配平和两个发动机在空中就能落地。飞机是千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,千里马也跑不了一千里。

  机长蔡俊:备战首飞信心满满

  每一型飞机的首飞,其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备,机长蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

  记者:作为第一批,您应该是第一批来驾驶(C919)这个飞机的人,您怎么来看待它的安全性?

  蔡俊:这个飞机到底什么样的状态,飞机到底能不能飞其实飞行员心里很有数。害怕倒没有,心里想的更多的其实就是这个飞机现在状态到底怎么样?它适不适合首飞?

  记者:对它有信心吗?

  蔡俊:其实我还是很有信心。

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。

  蔡俊:对首飞我们希望是一个成功的首飞,安全成功的首飞,所以为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,我们考虑到各种各样的特情,如果有特情发生的时候,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内做出一个正确的处置。

  如今,蔡俊带领着试飞团队,从工程模拟机到实机操作,经历了多次滑行试验,他对C919的性能有了更深的了解。在他看来,国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。

  蔡俊:非常接近,说句很通俗的话,我们要一个好飞的飞机,舒服的飞机,就像车一样,我们要一个好开的飞机,性能好的飞机,其实我觉得C919跟同级别的,像A320,非常接近。

作者:  编辑:王静怡

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